โครงสร้างอันแข็งแกร่งที่ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อ
ความเร่งโน้มถ่วงทั้งสามประเภท:
แรงกระแทก แรงเหวี่ยง และแรงสั่น
โครงสร้างกันแรงกระแทก
โครงสร้างตัวเรือนแบบกลวงที่ปกป้องโมดูลจากแรงกระแทกภายนอก การกันกระแทกของชิ้นส่วนที่สำคัญภายในโมดูล การป้องกันการกระแทกจากการกระแทกโดยตรงด้วยรูปแบบตัวเรือนและกรอบที่เป็นเอกลักษณ์ และโครงสร้างป้องกันแบบทุกทิศทางเพื่อลดแรงกระแทกจะผสานรวมอยู่ในโครงสร้าง สร้างขึ้นเพื่อต้านทานการตกกระแทก
การทนทานต่อแรงเหวี่ยง
เข็มนาฬิกาที่ต้องเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมที่มีแรงโน้มถ่วงแบบแรงเหวี่ยงสูงอาจหมุนได้เนื่องจากน้ำหนักของเข็มนาฬิกา ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ เราจึงคำนวณสมดุลน้ำหนักของแต่ละเข็มอย่างแม่นยำและจัดวางอย่างเหมาะสม ผลลัพธ์ที่ได้คือการเคลื่อนที่ของเข็มที่มั่นคง แม้ในสภาวะที่มีแรงดึงโน้มถ่วงสูง
การทนทานต่อแรงเหวี่ยง
เราตระหนักถึงความสามารถในการทนต่อแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกินระดับสูงสุด (ความโน้มถ่วงของแรงเหวี่ยงสูงถึง 15 G) จำแนกโดยการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมการเร่งความเร็วคงที่มาตรฐาน ISO 2669 สำหรับอุปกรณ์อากาศยาน ผลการทดลองยืนยันว่าฟังก์ชันต่างๆ ทำงานตามปกติภายใต้สภาวะแรงโน้มถ่วงแบบแรงเหวี่ยงรุนแรง
โครงสร้างทนทานต่อแรงสั่นสะเทือน
αGEL® (Alpha GEL)* ถูกบรรจุไว้รอบๆ โมดูลเพื่อเป็นฉนวนเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนและป้องกันความเสียหายและการทำงานผิดพลาดที่เกิดจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง มีการใส่แหวนรองอะลูมิเนียมและโอริงเพื่อป้องกันไม่ให้สกรูที่ต่อสายนาฬิกากับตัวเรือนหลุดออกเนื่องจากแรงสั่นสะเทือน
* αGEL®: วัสดุคล้ายเจลแบบนิ่มที่มีซิลิโคนเป็นวัตถุดิบหลัก โดดเด่นด้วยความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกที่เหนือชั้น
การทดสอบต่อการทนทานแรงสั่นสะเทือน
การทดสอบดำเนินการโดยเครื่องทดสอบที่สร้างแรงสั่นสะเทือนด้วยขนาดและความเร็วของแอมในพลิจูดต่างๆ ประสิทธิภาพการทนทานแรงสั่นสะเทือนได้รับการยืนยันโดยวิธีทดสอบการสั่นสะเทือนสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ (JIS D1601 4 ประเภท A) โดยอ้างอิงจากเกรด (การเร่งแรงสั่นสะเทือนสูงถึง 20 G) ที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ในยานพาหนะสำหรับยานพาหนะสองล้อ
ภาพยนตร์
การทดสอบความทนทาน
GRAVITYMASTER
ความทนทาน
ทนทานต่อแรงกระแทก
กันน้ำลึก 200 ม.
